(1) Þvermál flugvélarholunnar ætti ekki að fara yfir 0,9 sinnum þvermál pípustúfunnar og gera skal ráðstafanir til að koma í veg fyrir að holan hrynji og dýpt flugholunnar ætti ekki að fara yfir 12m;
(2) Það er ráðlegt að nota langa borholu, langa bora getur borað í gegnum sterkt veðrað granítlag, hástyrkt hart millilag eða einangraðan stein, lóðrétt frávik ætti ekki að vera meira en 0,5%;
(1) Þvermál flugvélarholunnar ætti ekki að fara yfir 0,9 sinnum þvermál pípustúfunnar og gera skal ráðstafanir til að koma í veg fyrir að holan hrynji og dýpt flugholunnar ætti ekki að fara yfir 12m;
(2) Það er ráðlegt að nota langa borholu, langa bora getur borað í gegnum sterkt veðrað granítlag, hástyrkt hart millilag eða einangraðan stein, lóðrétt frávik ætti ekki að vera meira en 0,5%;
(3) Þegar flugvélargatið þarf að fara í gegnum harða samlokuna, ætti þvermál flugholsins að vera haugþvermál D-20mm; Þegar stýrisholan fer inn í veðruðu bergið með hærri fjölda högga, er hægt að nota jafnþvermál flughola;
(4) Stýriholið ætti að fara inn í 1m af burðarlaginu til að draga úr klemmuáhrifum og þvermál flugholsins ætti að vera D-50 mm af þvermál haugsins;
(5) Þegar um er að ræða „varlega notkun á staðnum“ á pípuhrúgum eins og hallandi burðarlagi, þunnt, óveikt jarðvegslag og augljós jarðvegspressuáhrif, ætti að sameina byggingaraðferð tilraunagötu við gerð svæðisins, stafla. akstursaðferð og staflarform til að ákvarða byggingarráðstafanir.
Athugið: Forborun (prógata) er algeng ráðstöfun sem notuð er við byggingu pípuhauga til að komast í gegnum hörð millilög og einangraða steina, draga úr klemmuáhrifum og auka dýpt haugsins. Samkvæmt verkfræðireynslu og raunverulegum aðstæðum ætti þvermál tilraunaholunnar að vera ákvarðað í samræmi við jarðvegsástand svæðisins, þvermál haugsins, þéttleika haugsins og annarra þátta, þvermál brautarholsins getur almennt verið 10 cm eða 5 cm minni en pípunnar stafli þvermál, ef nauðsyn krefur, það getur líka verið jafn þvermál pilot gat. Undir venjulegum kringumstæðum ætti dýpt stýrisholunnar ekki að fara yfir 12m, miðað við að ekki er auðvelt að stjórna lóðréttu fráviki stýrisholunnar þegar stýrigatið er of djúpt, það er erfitt að leiðrétta frávikið þegar stýrigatið er skakkt. , og það er auðvelt að brjóta hauginn. Þegar skotholan fer inn í veðruðu bergið með fleiri höggum, skal tekið fram að jafnvel þótt þvermál stýriholunnar sé stórt (þvermál stöpuls D-20 mm), getur samt verið erfitt að reka hauginn í botn holunnar. (það er „hangandi stafli“). Ef nauðsyn krefur er hægt að nota stýrisgöt með jöfn þvermál; Þegar vatn safnast fyrir í tilraunaholinu er ráðlegt að nota bunkatoppinn með opnum munni. Ef innsigluð haugsoddurinn er notaður getur óhagstæð staða hangandi haugs komið upp.
(3) Þegar flugvélargatið þarf að fara í gegnum harða samlokuna, ætti þvermál flugholsins að vera haugþvermál D-20mm; Þegar stýrisholan fer inn í veðruðu bergið með fleiri höggum, er hægt að nota stýriholið með jafnþvermáli;
(4) Stýriholið ætti að fara inn í 1m af burðarlaginu til að draga úr klemmuáhrifum og þvermál flugholsins ætti að vera D-50 mm af þvermál haugsins;
(5) Þegar um er að ræða „varlega notkun á staðnum“ á pípuhrúgum eins og hallandi burðarlagi, þunnt, óveikt jarðvegslag og augljós jarðvegspressuáhrif, ætti að sameina byggingaraðferð tilraunagötu við gerð svæðisins, stafla. akstursaðferð og staflarform til að ákvarða byggingarráðstafanir.
Athugið: Forborun (prógata) er algeng ráðstöfun sem notuð er við byggingu pípuhauga til að komast í gegnum hörð millilög og einangraða steina, draga úr klemmuáhrifum og auka dýpt haugsins. Samkvæmt verkfræðireynslu og raunverulegum aðstæðum ætti þvermál tilraunaholunnar að vera ákvarðað í samræmi við jarðvegsástand svæðisins, þvermál haugsins, þéttleika haugsins og annarra þátta, þvermál brautarholsins getur almennt verið 10 cm eða 5 cm minni en pípunnar stafli þvermál, ef nauðsyn krefur, það getur líka verið jafn þvermál pilot gat. Undir venjulegum kringumstæðum ætti dýpt stýrisholunnar ekki að fara yfir 12m, miðað við að ekki er auðvelt að stjórna lóðréttu fráviki stýrisholunnar þegar stýrigatið er of djúpt, það er erfitt að leiðrétta frávikið þegar stýrigatið er skakkt. , og það er auðvelt að brjóta hauginn. Þegar skotholan fer inn í veðruðu bergið með fleiri höggum, skal tekið fram að jafnvel þótt þvermál stýriholunnar sé stórt (þvermál stöpuls D-20 mm), getur samt verið erfitt að reka hauginn í botn holunnar. (það er „hangandi stafli“). Ef nauðsyn krefur er hægt að nota stýrisgöt með jöfn þvermál; Þegar vatn safnast fyrir í tilraunaholinu er ráðlegt að nota bunkatoppinn með opnum munni. Ef innsigluð haugsoddurinn er notaður getur óhagstæð staða hangandi haugs komið upp.
Pósttími: Sep-06-2024